Egyre keményebb lobbizás megy a robbanómotoros autók 2035-ös betiltása miatt
Közös nyilatkozatban sürgeti Brüsszelt ötven cég, köztük a Volvo, hogy tartsa fenn a robbanómotoros autók 2035-ös betiltására vonatkozó politikát - közölte a Bloomberg.
Közös nyilatkozatban sürgeti Brüsszelt ötven cég, köztük a Volvo, hogy tartsa fenn a robbanómotoros autók 2035-ös betiltására vonatkozó politikát - közölte a Bloomberg.
A rézgyártók áringadozásra figyelmeztetnek, amely a tiszta energiaátálláshoz létfontosságú fém piacát érinti – jelentették be az iparág legfontosabb éves eseményén, a London Metal Exchange héten a Financial Times szerint. A rezet sokan a világgazdaság egyik legfontosabb indikátorának tekintik, mivel széles körben használja fel a feldolgozóipar.
A legfrissebb adatok szerint a kínai autómárkák eladásai 18 havi mélypontra zuhantak augusztusban, közel 50 százalékos visszaesést mutatva az előző év azonos időszakához képest - tudósított a Bloomberg.
A zöld átállás miatt jó befektetés lehet az ezüst, a réz és az urán - ebben nincs semmi újdonság, ezt régóta tudjuk, a piacok is tudják, az árfolyamok már meg is ugrottak. Van azonban egy terület, ami mostanáig méltatlanul a radar alatt maradt a befektetők és a köztudat számára: tulajdonképpen három olyan betűről beszélünk, ami akár elhozhatja a következő világháborút is. Ez a három betű a CRM, ami a Critical Mineralst, azaz kritikus nyersanyagokat jelöli. A tét nem kicsi: a gazdasági fejlődéshez és a dekarbonizációhoz nélkülözhetetlen anyagok birtoklása vagy hiánya hosszabb távon a globális erőviszonyok átrendeződésével jár, szélsőséges esetben véres nyersanyag-háborúkhoz is vezethet a kritikus nyersanyagokért folyó küzdelem. De itt a jó hír: szeptember elején megtört a csend, és végre egyre nagyobb fókuszt kezd kapni a téma a legfelsőbb körökben. A lényeg: sürgősen diverzifikálni kell a kínai kitermeléstől, ha Európa és Amerika el akarja kerülni a szélsőséges függőségi helyzetet. A jó hír: vannak nyugati cégek, akik már évek óta ezen dolgoznak. A még jobb hír: akár az évtized befektetési lehetőségét is kínálhatja ez a helyzet.
Hasonló témákkal is foglalkozunk a november 6-i Portfolio Investment Day 2024 konferenciánkon, amelyen a részvétel regisztráció után ingyenes. Jelentkezés és regisztráció itt.
A Ferrari elektromos szuperautójának fejlesztése a tervek szerint halad. A vállalat vezérigazgatója, Benedetto Vigna pénteken a torinói Tech Week rendezvényen arról beszélt, hogy az új modell bemutatása 2025 negyedik negyedévében várható - számolt be a Bloomberg.
A kínai Chery Automobile egy évvel elhalasztotta az elektromos járművek európai gyártásának megkezdését. A döntés hátterében az Európai Unió által a kínai elektromos járművekre kivetett büntetővámok állnak - közölte a Bloomberg.
Az Egyesült Királyság autógyártása augusztusban 8,4 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest - derül ki a Brit Autógyártók és -Kereskedők Szövetségének (SMMT) friss adataiból. A visszaesés elsősorban kulcsfontosságú modellek gyártásának leállításával és az új, főként elektromos modellek gyártására való átállással magyarázható.
A Magyarországon már három üzemmel jelen lévő SK On dél-koreai akkumulátorgyártó vállalat önkéntes elbocsátási programokat vezet be a munkaerő-állomány és a kiadások csökkentése miatt. A cég célja a hatékonyság javítása és a versenyképesség megőrzése a drasztikusan visszaeső elektromos járműpiacon. Frissítés: a cég hazai leányvállalata közölte, hogy a döntés csak a koreai központjukat érinti, Magyarországon nem terveznek hasonló lépést.
Olaszország és Németország az európai autóipar mellé állt abban a kérdésben, hogy az EU lazítson a személyautókra vonatkozó CO2-kibocsátási szabványokon. A két ország támogatást keres más tagállamoktól is, hogy elérjék a 2035-re tervezett benzin- és dízelmotoros autók eladási tilalmának felülvizsgálatát – számolt be az Euronews.
Ma kezdik meg a Volkswagen és a szakszervezetek vezetői a tárgyalásokat a költségcsökkentésekről, az egyeztetéseken létszámleépítésről és akár gyárbezárásokról is szó lesz.
Hasonló témákkal is foglalkozunk a november 6-i Portfolio Investment Day 2024 konferenciánkon, amelyen a részvétel regisztráció után ingyenes. Jelentkezés és regisztráció itt.
Már meghallgatható a Portfolio Checklist csütörtöki adása. A mai műsor első részében azzal foglalkoztunk, hogy hamarosan tisztázódhat a kép a kínai elektromos autók EU-s importvámjával, valamint a belsőpiaci gyártásával kapcsolatban. A témáról, ami kulcsfontosságú a magyar gazdaságstratégia szempontjából, Szabó Dánielt, a Portfolio EU-s ügyekkel foglalkozó elemzőjét kérdeztük. Az adás második részében a magyar lakossági állampapírpiacról volt szó, mellyel kapcsolatban Árgyelán Ágnes, lapunk pénzügyi elemzője volt a vendégünk.
Robert Habeck német gazdasági miniszter az autóipari szereplőkkel és szakszervezetőkkel tárgyalt, hogy megoldást találjanak az ország járműgyártóit sújtó válságra, ami a magyar gazdaságot is béklyóba köti.
Magyarország ellenzi a kínai elektromos autókra kivetett európai uniós büntetővámokat és támogatja az ukrajnai háború mielőbbi rendezését célzó kínai-brazil béketervet - jelentette ki Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter helyi idő szerint hétfő este New Yorkban.
Az Európai Unió döntése a kínai elektromos autókra kivetendő büntetővámokról jelentős kihívást jelenthet mind Magyarország, mind Németország számára. Az EU célja a kínai állami támogatásokkal torzított versenyhelyzet ellensúlyozása, hogy megvédje az európai autóipart, amelyre mindkét ország erősen támaszkodik, de a két ország ellenzi az intézkedést, attól tartva, hogy az súlyosan érintené gazdaságukat, különösen a kínai beruházásokra és az ázsiai ország felvevő piacára építő járműiparukat. Ha az EU végül bevezeti a vámokat, mindkét országot komoly kihívások elé állíthatja, márpedig ez tűnik valószínűnek: a legtöbb uniós ország lesújtana Kínára.
Az elektromos járművek népszerűsége világszerte folyamatosan nő, ami a használt autók piacán is jól látható, hiszen egyre több gépkocsivezető érdeklődik irántuk. Matas Buzelis, a carVertical autóipari adatszolgáltató cég szakértője szerint előfordul, hogy a tisztességtelen eladók az akkumulátor valós állapotának eltitkolása, és ezzel a jármű értékének növelése érdekében manipulálják az elektromos autók futásteljesítményét. Mire kell figyelnünk tehát, ha használt elektromos autót vásárolunk?
A Volkswagen 40 év után leállította a Polo széria európai gyártását, hogy a spanyolországi Pamplonában található gyárat felkészítse a megfizethető, teljesen elektromos kisautók gyártására - írja az Automotive News Europe.
Az Európai Bizottság a Kereskedelmi Világszervezetnél (WTO) konzultációt kezdeményez, miután Kína szubvenciós eljárást indított az uniós tejipari szereplők ellen. Ezt Peking válaszlépésének tartják, amiért Brüsszel pótvámokat vetett ki az EU-ba importált kínai elektromos autókra.
A Volkswagen AG megkezdte leépítését Kínában, hogy a következő három évben 20 százalékos globális kiadáscsökkentést hajtson végre, főként az Audi márkájánál. A lépésre azért kerül sor, mert az autógyártó a legnagyobb piacán a tartósan csökkenő eladásoktól szenved, amit a kereslet-visszaesés és az elektromos járművek felé történő gyors elmozdulás is súlyosbít.
A kínai elektromos autógyártók figyelmeztettek: jelentősen csökkenthetik európai beruházásaikat, ha az EU további vámokat vet ki az elektromos járművek behozatalára. Ez komoly hatással lehet a kontinens gazdaságára, különösen azokra az országokra, ahol a kínai autógyártók jelentős beruházásokat hajtottak végre, mint például Magyarország.
Az Audi azt tervezi, hogy bezárja a belgiumi üzemét, ennek az alternatívája az lehet, hogy egy másik vállalatnak adják el a gyárat. Egy holland üzleti lap, a De Tijd úgy tudja, hogy több érdeklődő is van az üzemre, az egyik a kínai Nio.
Meglepő lépés ez egy muszlim többségű országban.
Máris lépnek a befektetők.
A nemzetgazdasági miniszter három területet emelt ki, ahol veszélyekkel nézünk szembe.
Kuhárszki Andrást kérdeztük.
Mit várhatunk ebben a konfliktusban?
A brent ára a 100 dollárt is elérheti.
92 milliárd forinttal csökkent a magyar agrárium hitelállománya, ami 10 éve nem látott mértékű csökkenést jelent.
